天津港不再接收公路運輸煤炭 全部實現鐵運接卸

為有效降低貨運重型汽車對空氣質量的影響，打好“藍天保衛戰”，4月30日24時起，天津港各作業碼頭停止接收長途公路散運煤炭、焦炭(1578, -54.00, -3.31%)，散貨物流中心煤炭截至4月底基本出清，散貨煤炭全部實現鐵路進港。較國家《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》中“7月底前，天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭”的要求提前3個月。預計每年將減少運煤大貨車約200萬輛次。

天津港不再接收公路運輸煤炭

據介紹，從4月12日起，港區外南疆散貨物流中心就全面停止了汽運煤車輛入庫。天津港集團還從大港、黃驊等地緊急調集轉運260多部車輛，推進清空倒運工作。日均組織出清車輛600余輛，高峰時達800余輛，完成貨物日均出庫30萬噸。截至4月30日24時，整體清空工作基本完成，并對封存及質押貨物進行苫蓋，封閉堆場卡口、道路，妥善監管。

為了加快實現散貨煤炭全部鐵路進港，天津港協調鐵路部門，聯合中國鐵路總公司及煤炭發運局制定鐵路煤炭增運方案，逐步提高鐵路運力。專門成立了海鐵聯運辦公室，統籌協調煤炭公路轉鐵路運輸工作，安排專人24小時接待客戶咨詢。與此同時完善港內鐵路設施，優化港內集疏運組織，增加煤炭鐵路運輸能力約3000萬噸/年。

除此之外，天津港也積極提升大宗散貨清潔生產作業水平，加快推進靠港船舶大氣污染治理，加大港區環境綜合整治力度。在遠程物流節點建設方面，加快建設烏蘭察布有色礦分撥基地、武安鐵礦石分撥基地、陽泉(應縣)煤炭聚集基地三大物流基地，推進區域營銷中心建設，拓展金融服務、物流配送服務、中轉分撥功能，積極打造三條鐵路鐘擺式運輸線路。